Bugatti decidió dar el paso natural hacia la hibridación con su nuevo auto Tourbillon, que a su vez está inspirado directamente en el mecanismo más famoso de la alta relojería. Era evidente que esta asociación, comenzada en 2020 por Jacob & Co y Bugatti, traería un reloj (por llamarlo de alguna manera), ya que no se trata únicamente de un medidor de tiempo, sino de una obra mecánica de alto octanaje que replica y empata las emociones coincidentes entre relojería, la exclusividad y el mundo automotriz.
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Jacob & Co Bugatti Tourbillon a detalle
El instrumento tiene dos secciones, por un lado los indicadores y la complicación, en la parte baja de la carrocería motor inspirado en el nuevo propulsor de la marca de Alsacia, un V16 propulsado por cuatro barriletes para la función autómata.
Fabricado en una elegante caja de titanio PVD negro que refleja la carrocería del automóvil y sus características únicas, incluida la parrilla delantera, las entradas laterales del radiador y las grandes ventanas laterales de zafiro. Su extensión de 52 mm x 44 mm no deja nada a la imaginación, ya que a través de los diferentes cristales de zafiro de la caja se ve el espectacular autómata V16, mientras que en la parte superior admiramos el «cuadro de instrumentos relojero» de la pieza.
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Tablero relojero
Conformado de tres subcarátulas está cubierto por un único cristal de zafiro. A la izquierda notamos el tourbillon volante de 30 segundos, un mecanismo que late a una velocidad dos veces mayor a la tradicional y que ayudará a compensar los efectos negativos de la gravedad. Al centro se indican las horas y minutos con sendos mecanismos retrógrados y saltantes, una fiel reproducción de un tacómetro-velocímetro, mientras que la tercer subcarátula ofrece la indicación de dos reservas de marcha de forma co-axial: una para el reloj (48 horas gracias a 2 barriletes) y para el autómata (hasta 20 segundos por medio de 2 barriletes).
Un motor en la muñeca
El motor autómata Bugatti Tourbillon se basa en el nuevo V16 miniaturizado. Está formado por un único bloque de zafiro en el que se perforan 16 cilindros para albergar sus pistones de titanio, estos son impulsados por un cigüeñal de un solo eje. Al igual que el motor Bugatti, el autómata del bloque del motor tiene su propio conjunto de colectores de escape, y al presionar el pulsador integrado en la corona se inicia la animación: el cigüeñal da inicio al movimiento y los pistones comienzan su recorrido.
Sistema de carga
Los 4 barriletes se arman desde la corona situada en la parte baja de la caja, siendo un sentido horario y anti-horario para cada par de barriles, mientras que desde la parte trasera se ajusta el tiempo mediante una muesca colocada justo detrás de esta indicación.
Finalmente, y al tratarse de una producción limitada de 250 vehículos, Jacob & Co Tourbillon empatará esta misma proporción, siendo esta versión de titanio y DLC negro producida a 150 unidades, lo cual nos invita a pensar que habrá oros e incluso zafiros para la construcción de la caja, sólo queda esperar. Esta pieza se abraza al pulso mediante una correa de caucho intercambiable perforada y dotada de hebilla desplegable de titanio DLC negro.
Jacob & Co Bugatti Tourbillon, ficha técnica
- Caja: 52 x 44 x 15 mm de titanio con recubrimiento DLC negro; 4 cristales de zafiro con tratamiento anti-reflejos y fondo de 3 cristales de zafiro con guarda de titanio DLC negro; hermeticidad 30 metros
- Movimiento: mecánico de cuerda manual calibre JCAM55 de manufactura, conformado por 557 componentes, 4 barriletes
- Carátula: tres subcarátulas enfocadas al: tourbillon; horas y minutos; reserva de marcha // exposición completa del autómata en la parte baja posible gracias al cristal de zafiro
- Funciones: horas y minutos, tourbillon volante de 30 segundos e indicador de reserva de marcha para el tiempo y para la animación (20 ciclos de 20 segundos cada uno)
- Correa: caucho con sistema intercambiable y hebilla desplegable a juego
- Edición Limitada a 150 piezas en fabricación Titanio DLC negro.
